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驼峰鼻的治疗共享单车面临三大痛点 如何让共享单车安心骑?西游伏魔录单机版
2022-11-23

图为昨日,在武汉中山大道,因没有非机动车道,骑行者在机动车道上骑行,比较危险。 (记者 倪娜 摄)

湖北日报讯 记者 杨然 黄磊

摩拜、ofo、Hellobike、牛拜……短短时间,共享单车风靡武汉。

据不完全统计,江城共享单车已接近20万辆,用户达数百万。

摩拜单车公司16日发布的“武汉单车出行大数据报告”显示,进入江城百日以来,武汉摩拜单车用户骑行总距离超过3528万公里,相当于6000辆小汽车少跑3个月。

一方面,车辆、用户猛增,给市民出行带来便利;另一方面,骑车逆行、闯红灯等交通违规屡见不鲜,摔伤、撞人以及单车质量问题引发的伤人事故也时有发生……

共享单车给城市交通安全带来新考验。

痛点一:高损坏率暗藏安全隐患

18日,记者在武昌东湖路解锁一辆Hellobike小白车,刚骑上便发现左边刹车把手断了。途中换骑ofo小黄车,又遇上新问题:座椅卡住,无法调整。

上月18日,市民米先生在洪山广场地铁站外,租了一辆ofo小黄车,刚骑了几分钟,右边脚踏板突然脱落,致其摔倒在地。

上月4日,广东某大学女生李某骑摩拜单车时,刹车突然失灵,下坡时摔伤入院。

单车质量引发的安全事故屡有发生。

网上一项调查显示,仅10%的调查者表示“使用共享单车前,会检查车况,包括刹车、链条等”。

另外,共享单车的高损坏率,也暗藏安全隐患。

数据显示,即便是号称业内损坏率最低的摩拜单车,损坏率也接近10%。这意味着,仅在武汉,就有数万辆共享单车因损坏导致安全隐患。

破解暗藏的安全隐患,共享单车产品质量亟待提升。目前,上海市已发布共享单车产品标准征求意见稿,涉及GPS、轮胎、锁具等单车配件标准,并在国家强制性标准的基础上,参考日本、欧盟等地做法,增加车辆维修要求,明确报废时限为3年,实现产品质量全过程管理。

痛点二:骑行者频频违规险象环生

在武汉,电动自行车无序穿行,一直是导致交通事故的重要因素。

如今,共享单车又加入,交通违法违规呈高发状态。

17日,记者在武昌中南二路看到,先后有6人骑共享单车沿机动车道逆行,过往汽车频频急刹避让。在中南路与武珞路交汇处,近十辆共享单车随意放置中商广场前机动车道,车辆不得不绕行避让。

在汉口王家墩中央商务区,武昌洪山路、梨园等地,不时看到共享单车闯红灯、逆行、随意横穿马路……险象环生。

洪山区交通大队民警介绍,交通法规规定,未满12周岁,不能骑车上路,但不少小学生利用共享单车设计的漏洞,开锁骑车上路,存在严重安全隐患。

根据道路交通安全法,非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的,处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的,可扣留其非机动车。但对骑行共享单车的用户而言,扣留车辆显然没有威慑力。

此外,道路电子眼对自行车交通违法几乎没有遏制作用,只能依仗交警现场执法。交管部门呼吁,共享单车企业应从源头把关,避免少年儿童开锁骑行单车。交管部门也将进一步加强路面执法,对违规骑行者进行教育和处罚。

郑州的做法值得借鉴。该市非机动车驾驶者交通违法被查后,交警会要求其现场在手机上做一套交通安全知识答卷,在微信朋友圈发出倡议后才被放行。

这种处罚方式让人印象深刻,比单纯罚款效果更好。

痛点三:仅三成路段供单车顺畅行

市民刘先生是共享单车的铁杆粉丝,大部分日常出行都通过“单车+地铁”完成。他认为,很多骑行者违反交规、随意穿行也是被逼无奈:“因为,很多地方就没有自行车道。”

17日8时30分,记者在武汉大学凌波门看到,5分钟内,10余辆共享单车从校园驶出。东湖边路面狭窄,仅两股机动车道,学生们骑车穿行于车流中,有人为躲避汽车险些撞上道旁的梧桐树。

当日,记者骑行武昌八一路,汉口王家墩中央商务区时,发现因道路施工打围,自行车道中断,自行车只能与机动车并行。武昌洪山路、临江大道两侧,本有较宽且不中断的自行车道,但因车辆违停严重,不少共享单车也只能混行机动车道。

武汉民间环保组织“绿色江城”曾对中心城区的63条主干道和桥梁的自行车道实地调查,调查道路总里程约853公里。结果显示,仅31%的路段可供自行车顺畅行驶。

武汉大学城市设计学院教授杨正认为,城市管理部门要将保障自行车出行放在重要位置,严禁以挤占自行车道方式拓宽机动车道;在与机动车交通的衔接方面,应优先保证自行车的基本路权。

省住建厅负责人也表示,将引导各市县在桥梁和道路的规划、建设和改造中,建设和完善自行车道,形成通畅、便利的自行车路网,方便市民环保出行。

武汉市正规划优化武汉长江主轴。上月底,长江主轴规划专班交通设计专家何寰表示,有望通过长江绿道将东湖绿道、武昌古城、中山大道、汉口租界区、汉江两岸串联。届时,单车畅游江城将更为顺畅。

记者手记

“共享”的倒逼

短短数月,共享单车风行,红黄白绿,满城尽是骑行者。

企业在共享经济领域的创新,改变着城市交通格局,倒逼城市管理升级。

市民享受便利的同时,也带来诸多问题。有些是企业的责任,有些需要市民彰显文明,城市管理的主动作为、科学作为,则更为重要。

可喜的是,自共享单车风靡以来,交管部门已采取积极措施,如设置专用停放点、施划专用车道,交警甚至在夜间将分散车辆集中运送至地铁口,方便次日市民租用。但单个部门的努力很难破除困扰数十万单车、数百万用户的痛点,让城市安全畅通,需要政府多部门、企业和市民共同努力。

目前,共享单车已进入黄石、襄阳等地。18日,摩拜单车宣布将进驻仙桃市。可以预见,共享单车将陆续抢滩我省市州,武汉作为省内共享单车进驻最早、发展最快的城市,应该率先探索出可供借鉴的管理方法。 (杨然)